像刘大旺一样，许多忠州市民对几年前的城市交通窘况记忆犹新：那些年，在城里驾车时遇到堵点，堵上半小时很正常；要是遇上节假日，不仅城内堵得慌，而且进出城也得需要好几个小时……
近年来，我县以更加高效便捷的交通引领城市高质量发展，通过畅通城市“毛细血管”，打通“交通大动脉”，“织密”新区交通路网等措施，构建起内联外畅互通的交通路网格局。
畅通城内“毛细血管”，形成交通“微循环”
忠县城属于三峡库区唯一半淹县城，有不少老城区。受规划滞后等因素影响，城区不少主干道仅为双车道，部分道路甚至是单车道，路面狭窄成为普遍状况。随着经济社会发展，特别是随着汽车保有量不断增加，这些道路经常发生拥堵。
道路两侧楼房密密麻麻，既不能拓宽原有道路，又不能新修道路缓解交通压力，因此，只能从优化网路结构入手。
州屏组团属典型的老旧城区，道路狭窄且坡度大、弯道多。为改善该片区城市交通状况，近年来，相关职能部门不断优化路网结构，将大部分道路改成单向通行。同样，作为昔日城市主干道的巴王路北山广场段，虽是两车道，但日益增加的车流量导致这条道路早已不堪重负，因而也改为单行道。将双向通行改成单向通行，虽然表面看起来通行距离变长了，但堵车情况明显减少，实际通行效率大大提高。
城市各片区、组团之间，则通过新建、扩建道路等方式打通堵点，疏解交通，实现互联互通。
2017年，全长2.25千米、建委转盘至环城西路的香山路完成改扩建。扩建后的香山路宽22米，双向四车道。这条道路为疏解州屏组团、香山片区的城市交通压力发挥了极大作用。
以前，香山湖小区与外界联系的道路，只有香山路、广场东路。2015年，香山湖小区与香山国际小区之间的中博支路堵点被打通。2017年下半年，中博支路与环城路之间约1.5千米长的双向四车道连接道建成并通车。加上香山一路、二路、三路和文博路等，制约香山片区发展的交通瓶颈被全部打通。
香山片区与白公片区直线距离不到500米，但二者之间相互通达十分困难。2017年初，西山至人民路至香山路连接道项目中的鸣玉溪三桥开建。除了这座全长303米的桥梁，该项目还包括长1.2千米、高架桥占近半里程的鸣玉溪三桥至香山路连接道。一端连接改扩建后的香山路，一端连接白公片区白公1号路，同时还连接鸣玉溪棚改区，这条连接道2020年1月建成通车后，实现了三大城市组团互联互通。
除了打通城内道路及各组团之间的堵点外，我县还通过人防、物防、技防等方式规范交通秩序，并“因路制宜”增减优化停车泊位，不断畅通城市道路“神经末梢”，真正形成交通“微循环”。
打通进出城“大动脉”，告别“家门口的堵”
自2007年G50沪渝高速公路忠县段通车后，县城仅有渝巴路一条道路通向忠县收费站。一到节假日出行高峰，中博隧道→白公路→渝巴路→高速路口就堵得水泄不通。
“记得好几次，我早上8点多出门，直到中午才上高速。假期最后一天返城，也经常堵得一塌糊涂。”每次放长假前，市民刘晓莉都会驾车出游，但那些年在家门口的大堵车，让她在外游玩的时间大打折扣。
在畅通城市内部“微循环”之后，打通进出城“大动脉”便成为重中之重。
2014年5月，全长10千米的忠义大道、忠州大道(原称“忠县移民新城大道”)建成通车。2016年9月，长332米、连接临江路与忠州大道的鸣玉溪二桥建成通车。由此形成的忠县首条进出城快捷通道，大大缩短了市民驾车上高速公路的时间。
在此基础上，环城西路2014年11月开工改造。这条路起于县交巡警大队，将原环城路拓宽至19米。到县汽车总站后，新建1千米道路穿越鸣玉溪棚户区，再与渝巴路相接，经县职教中心、胥家垭口至周家溪连接忠州大道，形成又一条出城双向四车道，被称为忠县“外环大道”。
2020年元旦，西山至人民路至香山路连接道路项目全线通车后，州屏、香山等片区居民可驾车经鸣玉溪三桥、白公1号路、白公路到达忠州大道，直抵沪渝高速忠县互通，再次形成一条进出城大通道。白公路当前正扩建的双向四车道，将把白公1号路与环城西路串联起来。
在鸣玉溪城市棚户区，除了穿境而过的环城西路外，连接鸣玉溪二桥与环城西路、被称为忠县“东环路”的鸣玉溪大道于2021年2月建成通车。这条全长2.3千米的双向四车道道路，不仅将忠州老城与棚改区串了起来，而且成为又一条进出城大通道。同时，良玉路、忠州三小连接道已经建成，长1.94千米的人民路扩建工程即将开工。
与此同时，结合“三峡库心·长江盆景”的打造，一条起于忠州街道沈阳路、止于石宝寨的双向四车道大道——忠县至石宝沿江旅游公路，也于2020年底开建。这条全长20千米的沿江快速通道建成后，县城至石宝寨景区的车程只需20分钟。同时，这条道路还将在石宝镇与拟建的梁忠石高速公路连接，形成县城东部的进出城大通道。
“织密”新区路网，拉开特色中等城市主骨架
城市要发展，交通需先行。近年来，我县以道路建设为抓手，不断加快城市化进程，加速拓展城市发展空间，全面拉开“一江两岸四片区”城市格局。
在临港新城的银山组团，除了此前的银山大道外，近年来陆续开建银山一路、二路等4条道路，总长4.1千米，将为银山安置点、忠州中学银山校区创造更好交通条件。在新生街道，起于高营铺转盘止于新生港、全长5千米的港城大道(原称“疏港大道B段”)2021年9月建成通车，南来北往的货车从G50沪渝高速下道，再通过这条双向六车道直抵新生港，实现水陆联运无缝衔接。同时还建成全长7.7千米的“疏港大道A段”(348国道改线工程)，形成一条绕港大道。
以前，县城至乌杨新区道路弯多路窄，车程超半小时。2019年，全长10千米的忠信大道(原称“普水公路”)开建。这条双向六车道道路，起于忠县长江大桥南桥头，穿天子山跨东溪河、穿翠屏山跨谭家沟后，经母家坝、罗家坝到达G50沪渝高速普乐收费站，车程约10分钟。目前，忠信大道部分路段已试通车，今年底全线通车后，将成为县城南边的进出城大通道。而新区内新建的龙腾大道、龙兴大道等主次干道纵横交错，使新区面积已扩至10平方千米。
水坪新城定位为重庆市数字(电竞)产业示范园，按“三区六园”模式规划建设。近年来，新城建成长1千米、宽24米的电竞大道(原称“水坪组团骨干道路B段”)等道路，吸引了重庆数字产业职业技术学院等一批重点项目落地。目前，电竞一路、二路已启动建设。
白公片区是我县城市开发的重点之一。近年来，通过实施一期、二期市政道路工程，这里先后建成白公1号路至白公9号路共9条市政道路。九蟒片区先后实施A线、B线市政道路建设，已建成长984米的五洲大道等。互联互通的路网格局，吸引了碧桂园等知名房企竞相落户。各条道路沿线，城市开发建设如火如荼。
苏家组团是忠县城市向东扩展的主阵地。2018年，长616米的㽏井河二桥开建，目前已成功合龙并转入桥面施工阶段。苏家小区沿江综合整治工程随后开工，建成后将形成一条长1.87千米的双向四车道公路。全部完工通车后，这条总长约2.5千米的沿江大道，将把滨江路延伸至忠县中学，让红星组团、苏家组团连为整体，并可大大缓解目前㽏井大桥、山东大道、精忠路交通拥堵问题。
畅通城市“血脉”，交通建设不停步。“十四五”期间，根据高水平打造“三峡库心·长江盆景”“一地一城三区”目标定位，结合渝万高铁、忠县通用机场、新生港等重大交通项目建设，我县将着眼“四轴四桥双环线”特色中等城市主骨架，建设城市“双环”。“四轴”即北岸沿江轴、北岸发展轴、南岸沿江轴、南岸产业轴。“四桥”即规划独珠水坪长江大桥、规划乌杨新生公铁两用桥、忠县长江大桥、忠州长江大桥。“双环”，即内环：忠州长江大桥—银山大道—忠州大道—忠县长江大桥—复兴东溪乌杨沿江大道—忠州长江大桥；“外环”：新生乌杨公铁两用桥—高营铺—护国—高铁站场—忠县长江三桥（独珠—水坪长江大桥）—通用机场—乌杨新区—新生乌杨公铁两用桥。届时，忠县城市交通“双环四轴”主动脉全部打通，城市交通更顺畅，市民出行更便捷。
审核：王 波
编辑：王 渊
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