投资50亿，中国在长江上游，建首个万吨级码头，年吞吐2500万吨

长江上游地区涉及重庆，四川以及贵州等多个省市，虽然是经济圈的重点地区，但是这里一直缺少万吨级港口，货运难以流通起来，于是，为了解决这一问题，中国投资50亿元，在长江上游修建了国内首个万吨级码头，即重庆新生港，它的年吞吐量达到了2500万吨，也让沿线地区城市的经济得到了飞速提升。

新生港位于重庆忠县境内，这里地处三峡区域腹地，回顾过去，沿岸的城市企业经常以内贸的方式，将产品运输给其他沿海地区，在此过程中，运输和时间成本都会有所增加，再加上忠县地区最初修建的周家溪港口，一年之内的吞吐量就超过了两百多万吨，这就更加激发忠县地区打造一个万吨级港口的热忱。

而新生港有着得天独厚的地理优势，在枯水期，许多万吨级船舶都是沿长江而上，航行里程最长的船只也只能抵达新生港，所以这一港口就肩负着航运中转枢纽的重任，由此向东而行，便可抵达上海国际航运中心洋山港；从北顺江而行经过兰渝铁路，连接正在修建中的广忠黔铁路；南部方向可以经由连接重庆与湖南怀化的渝怀铁路，汇入西部陆海从而贯通海上丝绸之路，在这里建立港口，能够给长江水运带来更多的发展机遇。

历经四年的时间，新生港终于修建成功，并且于今年九月份正式开始运营，该港口总用地面积达到了三百多公顷，不仅设计了14个五千吨级的泊位，常年维护水深在6米以上，还可以让那些万吨级船舶全年通航，自运营以来，该港口已经实现营业收入多达两百多万的目标，发展势头强劲，另外，新生港开港后，还能够通过高速路网，带动川东、陕南以及甘南等地区的货物运输，完全改变了曾经运输成本过于高昂的状况。

不过，在这些成就和可观的利益背后，许多基建工人为此也付出了不少心血，水域建设会受到三峡水库区蓄水，洪水过境等因素的影响，所以建设这项工程完全是在和时间赛跑，2017年，为了在水库蓄水之前搭建平台，基建工人们动用了两万多吨的用钢量，成功搭设了三万多平方米的钢平台，也为后续的建设工作节省了不少时间，另外，在2019年夏季，钢平台的最高温度高达60多摄氏度，然而同样也是为了赶在9月份蓄水前，搭建平台的纵横钢筋，六十名钢筋工人不畏极端高温天气，在两个月之内咬牙坚持完成了数百吨钢筋的施工任务，这种匠人精神，令人不得不为之感到钦佩。