实现碳中和，雅马哈与丰田联合开发高性能氢气发动机

当然，这款发动机并非是全新开发的，而是基于雷克萨斯RC F轿跑车使用的5.0L自然吸气V8发动机改造而来，其喷油系统和进气系统以及其他部件都进行了升级。雅马哈表示，它的最大功率可达450Ps/6800rpm，峰值扭矩为540N·m/3600rpm，相比其纯汽油版本动力略有下降，但如果这意味着V8发动机大排量不死，相信还是会有不少汽车爱好者欣然接受的。

雅马哈的工程师Takeshi Yamada解释说，“所有来试驾原型车的人一开始都有些怀疑，但最后从车里出来时脸上都挂着灿烂的笑容。当我看到这些时，我开始相信，氢动力发动机的独特特性实际上具有巨大的潜力，而不是简单地将其作为汽油发动机的替代品。”

在这个阶段，两家公司都没有宣布任何关于这项技术将在短时间内上市的消息。它将如何将排气系统连接到疯狂的顶部8-1的排气歧管，雅马哈声称，这能产生非常独特的高频声音。考虑到丰田已经在日本的超级太球(Super Taikyu)系列比赛中推出了一款氢动力卡罗拉(Corolla)，并展示了一款采用相同技术的氢动力雅力士(GR Yaris)原型车，该公司显然致力于这一概念。

雅马哈已经承诺到2050年实现碳中和，并在5年前开始研发氢动力发动机。雅马哈汽车公司总裁Yoshihiro Hidaka解释说:“氢动力发动机在保持碳中性的同时，也保持了我们对内燃机的热情。”“我们希望与拥有不同企业文化和专业领域的公司合作，并增加合作伙伴的数量，这是我们走向未来的方式。”